Сколько машин щебня нужно
Число машин считается делением объёма на вместимость кузова, но вместимость — величина непостоянная: по щебню самосвал набирается по грузоподъёмности раньше, чем по объёму, а по керамзиту наоборот. Поэтому «полный кузов» для разных материалов означает разное количество кубометров.
Два ограничения у самосвала
У любой грузовой машины есть два предела: сколько влезет по объёму и сколько можно везти по массе. Какой из них сработает первым, зависит от материала.
Тяжёлые материалы — щебень, ПГС, песок, влажный грунт — упираются в грузоподъёмность. Кузов ещё не полон, а машина уже загружена по максимуму. Поэтому по щебню кубов входит меньше, чем вмещает кузов геометрически.
Лёгкие материалы — керамзит, сухой торф, порубочные остатки, снег — упираются в объём. Кузов набит доверху, а до предела по массе далеко.
Отсюда следствие, которое удивляет заказчиков: одна и та же машина привозит, скажем, десять кубов щебня и вдвое больше кубов керамзита. Это не хитрость, а физика.
Второе следствие: сравнивать предложения «машина щебня» без указания объёма и типа машины бессмысленно. Считать нужно в кубометрах или тоннах, а не в машинах.
Что ограничивает загрузку
| Материал | Ограничение | Практический вывод |
|---|---|---|
| Щебень, ПГС | грузоподъёмность | кубов меньше объёма кузова |
| Песок сухой | грузоподъёмность | то же |
| Грунт влажный | грузоподъёмность | весной кубов ещё меньше |
| Керамзит | объём кузова | по массе большой запас |
| Снег, порубочные остатки | объём кузова | то же |
Расчёт числа рейсов
Рейсы = объём с запасом ÷ фактическая загрузка машины
На отсыпку проезда нужно 45 м³ щебня с учётом уплотнения. При загрузке 10 м³ на рейс это 4,5, то есть пять рейсов — округлять всегда вверх, недостающий объём машиной не привезёшь.
Одна большая машина или несколько малых
Выбор не всегда очевиден, и решается он не только ценой за куб.
Крупная машина везёт больше за рейс, и удельная стоимость перевозки у неё ниже. Это главный аргумент при больших объёмах и дальних расстояниях.
Но у неё есть ограничения. Она тяжелее и требует нормального подъезда: по раскисшей грунтовке, по узкому проезду между заборами, через слабый мост она может не пройти. Ей нужно больше места для разворота и для подъёма кузова. И разгружает она сразу большой объём в одну точку, что не всегда удобно.
Малая машина проходит там, где крупная не пройдёт, разгружается точнее и не разбивает участок. Но рейсов потребуется больше, и на дальнем плече это заметно дороже.
Практическое правило: на объёмах от нескольких десятков кубов и при нормальном подъезде выгоднее крупная техника. На тесных участках, при разгрузке в несколько точек и при малых объёмах — меньшая.
И отдельный случай: разгрузка по фронту работ. Если материал нужно растянуть полосой вдоль трассы дороги или площадки, машина может высыпать его в движении. Это экономит массу времени на разравнивании, и здесь важнее манёвренность, чем вместимость.
Подберём машины под ваш объём
Скажите, что и сколько нужно привезти и какой у вас подъезд, — подберём тип и количество машин, чтобы материал пришёл за один заезд без лишних рейсов.
Что учесть кроме арифметики
Запас на уплотнение. Считать рейсы нужно по объёму с коэффициентом, а не по чистой геометрии конструкции. Иначе последнего рейса не хватит.
Округление вверх. Половину рейса заказать нельзя. Если получилось 4,5 машины — значит пять, и остаток найдёт применение.
Время цикла. На дальнем плече машина делает мало ходок за смену. Если нужно закрыть объём за один день, потребуется несколько машин одновременно, а не одна с несколькими рейсами.
Погрузка при вывозе. Самосвал не грузит себя сам. Число машин подбирают под производительность погрузчика: если машин мало, техника простаивает, если много — машины стоят в очереди.
Куда разгружать. Пять куч в разных местах участка или одна большая — это разные сценарии. Разгрузка ближе к месту работ экономит дни ручного труда, и об этом думают до приезда первой машины.
Состояние подъезда. Десятки рейсов гружёных машин разбивают мягкий проезд. Перед объёмным завозом заезд имеет смысл отсыпать — это окупается на первых же рейсах.
Частые вопросы
- Сколько кубов щебня входит в самосвал?
- Меньше, чем вмещает кузов геометрически: по тяжёлым материалам машина набирается по грузоподъёмности раньше, чем по объёму.
- Почему керамзита входит больше, чем щебня?
- Керамзит лёгкий, и кузов набивается доверху задолго до предела по массе. По щебню наоборот: масса исчерпывается раньше объёма.
- Одна большая машина или несколько малых?
- При больших объёмах и нормальном подъезде выгоднее крупная. На тесных участках, при разгрузке в несколько точек и малых объёмах — меньшая.
- Как округлять число рейсов?
- Всегда вверх: половину машины заказать нельзя. Плюс считать нужно по объёму с запасом на уплотнение, а не по чистой геометрии конструкции.
- Сколько машин нужно, чтобы вывезти за день?
- На дальнем плече одна машина делает мало ходок за смену, поэтому потребуется несколько одновременно. Их число согласуют с производительностью погрузчика.